我國危險品物流存在的問題有哪些

發布日期:2019-09-10 09:40 訪問次數:
     近年來,危險品道路運輸事故呈不斷上升的趨勢,事故的發生讓人觸目驚心,其危害性強,社會影響大,已成為公眾關注的熱點問題。那么我國危險品物流存在的問題有哪些,下面天津危險品貨運車隊小編給大家詳細介紹。
(1)危險品物流效率低,存在不合理現象。由于危險品運輸配裝存在諸多限制,運輸過程中難以選擇合適承載能力的運輸工具,因此容易造成嚴重超載產生安全隱患,或者實載率低,重復運輸浪費運力的現象。
我國危險品生產主要集中在東部沿海地區,中西部及東北地區,而且需求分散,導致了危險品運輸半徑過大。又由于鐵路運輸運力嚴重不足,加大了道路危險品的運輸量,其運輸半徑往往超過公路運輸的經濟半徑。
(2)危險品貨運多頭管理,效能不足。因為危險品物流運輸特點和其他物流行業不同,它同時受到公安、交通、質檢、環保、衛生以及工商、稅務、海關等部門的監督和管理。各部門都制定了推動本行業的有關法規和規定,然而管理部門多了,卻使企業左右為難,無所適從。同時,職能交叉造成部門之間的爭利諉過也時有發生。2002 年10月20日京滬高速江蘇段裝載4噸三氧化磷的槽罐車發生交通事故,沒有及時施救,主要原因就是多頭管理,職能交叉。
(3)我國危險品物流存在的問題之一是危險品物流企業規模普遍較小,現代化水平低?!兜缆肺kU貨物運輸管理規定》要求從事道路危險貨物運輸的企業“自有專用車輛5輛以上”。2005年7月,我國危險品物流企業平均擁有車輛數僅1.7-1.9輛,規模普遍較小。目前危險貨物運輸企業中自產自運的占相當大的比例,這種經營模式是造成我國危險品物流企業現代化水平低、發展慢的原因之一。此外,無證經營危險品物流的現象也時有發生。
(4)從業人員素質普遍較低。雖然《道路危險貨物運輸管理規定》要求“從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員押運人員經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格,取得相應從業資格證。”然而。近年發生的事故調查,發現駕駛員及押運員對事故處理的知識了解甚少,甚至當場逃匿的現象時有發生”危險貨物運輸中無證上崗的情況也屢見不鮮。
(5)事故應急機制落后。道路運輸部門對危險貨物運輸事故處理尚無快速反應的有效機制,一般采用通知發貨人收貨人來處理。面且由于對危險貨物的危害認識不足,相關防范,救援措施不能及時跟上往往胎誤施教時機,造成不必要的損失。

 
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